{"answer":"Огонь, дым.","author":"Максим Мозуль","batch_info":{"comment":"Редакторы благодарят за тестирование и помощь в работе над пакетом\nАлександра Коробейникова (Саратов - Санкт-Петербург), Ярослава Домба\n(Беэр-Шева), Яну Азриэль (Хайфа), Ирину Зубкову (Нижний Новгород),\nВладимира Городецкого (Иерусалим), Дмитрия Овчарука (Киев), Аркадия Руха\n(Минск), Николая Козырева (Гомель), Михаила Смирнова (Томск - Москва),\nВасилия Богатова (Москва), Александра Огнева, Леонида Гуменюка и Наталью\nПозднякову (все - Санкт-Петербург), Владимира Грамагина (Нью-Йорк),\nкоманду \"Кузинатра\" (Сиэтл) и Елену Мачевскую (Мюнхен).","date":"04-Nov-2016","description":"Синхронный турнир \"Осенний синхронный Умлаут - 2016\"","filename":"oseuml16.json","redacted_by":"Максим Мозуль и Михаил Екимов"},"comment":"В локомотиве не использовался огонь, а дыма, как известно, без огня не\nбывает. Паровой котел нагревался за счет энергии, выделяемой щелочью при\nрастворении ее в воде. Локомотив заправлялся 900 килограммами\n83-процентного раствора гидроксида натрия, которого хватало на пять\nчасов работы. Локомотив использовался в течение нескольких месяцев на\nлинии конки в Аахене, эксперименты проводились и на трамвайных линиях в\nБерлине. Несмотря на позитивные отзывы пассажиров, концепция не\nприжилась из-за сложности заправки локомотива очень едкой щелочью.","description":"Паровой локомотив, созданный Морицом Хонигманом, заправлялся раствором\nщелочи и работал без ПЕРВОГО и, разумеется, без ВТОРОГО, что было важным\nего преимуществом в городских условиях. Назовите ПЕРВЫЙ и ВТОРОЙ.","id":"Вопрос 1","next":182673,"num":197417,"source":"http://de.wikipedia.org/wiki/Natronlokomotive","tour":"2 тур"}