{"answer":"По трамвайным рельсам.","author":"Михаил Иванов (Саратов)","batch_info":{"comment":"Турнир посвящается памяти капитана команды \"ЛКИ\", главного редактора\nжурнала \"Лучшие компьютерные игры\" Андрея Ленского.","date":"20-Jun-2010","description":"\"Кубок ЛКИ - 2010\" (Москва)","filename":"lki10.json","url":"/znatoki/boris/reports/201006MoscowLKI.html"},"comment":"По крайней мере, при этом был меньше риск провалиться между камнями и\nповредить дно машины о какой-нибудь торчащий булыжник. Шины от такой\nезды вскоре проминались по форме рельс. Ширина трамвайных путей была\nтакой же, как ширина колеи американских машин, а у \"Шкоды\" - уже.","comment1":"Редакторы благодарят за помощь в подготовке пакета команду \"От Винта -\nБратья по фазе\" (Харьков) и лично Максима Евланова.","description":"В конце 1940-х в Парагвае почти не было ни автотранспорта, ни нормальных\nдорог. Асунсьонские водители выработали необычную технику езды по\nгороду, от которой, правда, очень страдали шины. Кроме того, парагвайцы\nпокупали почти исключительно американские машины и не хотели приобретать\nболее узкие \"шкоды\". Скажите максимально точно, как предпочитали ездить\nместные водители.","id":"Вопрос 10","next":331361,"num":135390,"redacted_by":"Михаил Иванов (Саратов) и Илья Иткин (Москва)","source":"И. Ганзелка, М. Зикмунд. Там за рекою Аргентина. - Прага: Артия, 1958. -\nС. 155.","tour":"4 тур"}